東莞望牛墩鎮機械噴油漆后裝配涂裝質量的控制

　　東莞市望牛墩鎮機械噴油漆后裝配涂裝質量的控制

　　有些機械油漆涂裝車間通過對裝配后的整機進行外觀質量檢查統計發現，外觀缺陷主要存在以下幾個方面：

　　零部件的機械油漆涂裝質量缺陷、外協件涂裝質量缺陷、轉運過程中的碰傷和裝配過程中對涂膜造成的破壞影響。1、件的機械油漆涂裝質量控制件的涂裝缺陷主要表現為局部流掛、孔、發青、光澤低、有顆粒、橘皮等，約占整體缺陷量的10%左右。

　　機械油漆涂裝質量缺陷的產生一般都是由人、機、料、法、環五個因素造成的。首先要解決人的問題，因為人是其中的主體。這其中的缺陷，如流掛、橘皮、發青、光澤低等與操作者的技術水平密切相關，需要對噴漆室的操作者進行技能培訓，培養一批高水平的技術工人；孔和顆粒則與工藝執行情況和現場施工環境有關（孔主要是由急速升溫烘烤所致；顆粒則是現場的清潔度差造成的）。

　　在零部件機械油漆涂裝現場，采用涂裝質量控制的魚刺圖來分析缺陷的產生和避免，結合六西格瑪管理方法進行現場流程管理（即對現場出現的缺陷進行過程界定、測量、分析、改進、控制，稱之為DMAIC流程），使涂裝過程中*避免出現類似缺陷，并持之以恒。所以在零部件機械油漆涂裝流水線設置工藝控制點是必要的，主要分布在底漆質量、刮涂后打磨質量和清灰、面漆質量。底面漆涂裝前要檢查清灰或洗油等前處理是否*，噴涂條件是否合適，表面有無缺陷，干燥溫度是否合適；對于打磨室要做到不漏磨、磨平、光滑細膩，并用粘塵布擦拭清理干凈粉灰。工藝控制點實行自檢、班組檢驗、檢驗員專檢的三級檢驗制度，對出現的缺陷，借助魚刺圖來分析、DMAIC流程來完善。

　　2、外協件的涂裝質量控制

　　外協件的機械油漆涂裝質量主要表現在光澤度差，與主機比有色差，約占整體缺陷的20%。究其原因是由于外協機械漆廠家為降低成本，所使用的涂料品質較差和涂裝作業人員技術水平有限。針對事故原因，由主機廠派出技術骨干對外協廠的工人進行必要的專業理論培訓、技能培訓和施工現場管理培訓，使他們在技能和工作責任上都獲得較大的提高，避免光澤差的缺陷。同時，采購部門應責令外協廠家采用較高品質機械油漆產品，做到與主機產品的一致。對于*的質量控制上，則要建立外協件檢驗制度，專人負責外檢，并針對光澤、色差的缺陷，采用光澤計、色差儀等*檢驗儀器測量，超出誤差范圍的產品堅決拒收，嚴格控制，給予外協廠一定的壓力，zui終形成一個良好的供應關系。

　　3、轉運過程中的質量控制

　　一般情況下，機械零部件成品的轉運過程中對涂膜的損壞比較嚴重，調查統計中，轉運對涂膜造成的磕碰、劃傷占到整體缺陷的40%以上，由此可見一斑。為此專門進行了設計來保護涂膜，參見圖：

　　機械零部件成品的轉運、存放，就是在轉運和存放的過程中避免工件與工件之間、工件與工裝之間的直接接觸，所有不可避免的接觸面都設置了皮墊防止金屬件之間的撞擊破壞涂層，

　　4、裝配過程中對機械油漆涂裝質量的控制

　　一般工程機械在裝配后，原來比較美觀的零部件仍需重新做面漆，這是因為在裝配過程中對涂膜的外觀保護意識不強造成的。從統計結果看，裝配過程中對機械油漆涂裝質量的影響主要是裝配時野蠻操作、錘擊痕跡和黑手印。所以要加強裝配工人對涂膜的保護意識，文明作業，施工時造成的黑手印即時擦掉；吊裝裝配時的吊索改用布帶或設置標準吊裝孔；禁止錘擊等。

　　四、結語

　　機械油漆涂裝質量的控制絕不僅僅是涂裝生產車間自己的管理問題，而是從采購的鋼材的表面質量到機加工、焊接的質量、到轉運和裝配過程中對涂膜的保護都對機械油漆涂裝質量有著較大的影響，所以有必要建立公司級的下料、焊接、裝配工藝制度來協助和保證涂裝質量的提高。涂裝車間自身也要保證并不斷提高自身的質量，從人、機、料、

　　法、環五個方面進行控制，建立相應的檢驗制度并能快速反饋到生產、技術等各部門，從而解決問題，形成一種良性循環，保證質量的平穩。

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