天窗期2小時(shí)，覆蓋18公里：達(dá)萬(wàn)德福DW9219B鐵路電力設(shè)施檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)錄

檢測(cè)時(shí)間： 2026年2月20日 23:30-01:30

檢測(cè)地點(diǎn)： 某火車(chē)管段K320-K338區(qū)間

檢測(cè)設(shè)備： 達(dá)萬(wàn)德福DW9219B四合一無(wú)人機(jī)載紫外成像系統(tǒng)

檢測(cè)任務(wù)： 鐵路電力線(xiàn)路、絕緣子、電纜終端等設(shè)備放電情況排查

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： Q/GDW11387-2015《架空輸電線(xiàn)路直升機(jī)巡檢作業(yè)規(guī)范》、鐵路供電設(shè)備運(yùn)維規(guī)程

一、檢測(cè)背景

鐵路供電系統(tǒng)是保證列車(chē)正常運(yùn)行的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。接觸網(wǎng)、電力貫通線(xiàn)、絕緣子、電纜終端等設(shè)備長(zhǎng)期暴露于戶(hù)外環(huán)境，受風(fēng)沙、污穢、潮濕等因素影響，易產(chǎn)生放電現(xiàn)象。若未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，可能導(dǎo)致設(shè)備損壞、供電中斷，影響鐵路運(yùn)輸秩序。

某火車(chē)管段K320-K338區(qū)間為電氣化雙線(xiàn)鐵路，日均通過(guò)列車(chē)80余對(duì)。近期運(yùn)維人員在夜間巡檢時(shí)記錄到部分區(qū)段存在間歇性放電聲響，但受限于檢測(cè)手段，無(wú)法確定具體位置。該區(qū)間包含：

鐵路供電段提出檢測(cè)需求：在夜間天窗期內(nèi)，對(duì)上述設(shè)備進(jìn)行全覆蓋放電檢測(cè)，明確放電位置、類(lèi)型及強(qiáng)度，為后續(xù)檢修提供數(shù)據(jù)支撐。

二、檢測(cè)設(shè)備配置

達(dá)萬(wàn)德福DW9219B為四合一無(wú)人機(jī)載成像系統(tǒng)，集成四種傳感器：

設(shè)備參數(shù)

• 整機(jī)重量：≤900g

• 防護(hù)等級(jí)：IP45

• 算力支持：3.5T前端AI處理

• 續(xù)航時(shí)間：40分鐘（含載荷）

• 適配云臺(tái)：DJI X-Port

三、檢測(cè)執(zhí)行數(shù)據(jù)

3.1 天窗期作業(yè)窗口

3.2 航線(xiàn)與覆蓋范圍

3.3 檢測(cè)設(shè)備數(shù)量統(tǒng)計(jì)

3.4 環(huán)境參數(shù)記錄

四、檢測(cè)數(shù)據(jù)記錄

4.1 檢出放電點(diǎn)數(shù)據(jù)

4.2 各放電點(diǎn)多光譜數(shù)據(jù)對(duì)照

4.3 紫外光子計(jì)數(shù)曲線(xiàn)特征

五、檢測(cè)方法對(duì)比

5.1 不同檢測(cè)方式效率對(duì)比

5.2 本檢測(cè)與傳統(tǒng)方式數(shù)據(jù)完整性對(duì)比

以K328+760電纜終端頭放電為例：

六、檢測(cè)結(jié)果分析

6.1 放電點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與處理建議

6.2 區(qū)段放電分布統(tǒng)計(jì)

七、客戶(hù)反饋

鐵路供電段技術(shù)科負(fù)責(zé)人對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)確認(rèn)如下：

“鐵路天窗期時(shí)間非常寶貴，每次停電只有2小時(shí)左右。過(guò)去我們用望遠(yuǎn)鏡加紅外的方式，2小時(shí)最多檢查2-3公里，高空絕緣子根本看不清，電纜終端只能靠經(jīng)驗(yàn)判斷。這次達(dá)萬(wàn)德福設(shè)備110分鐘覆蓋18公里，把所有設(shè)備都掃了一遍，還找出4處放電點(diǎn)。特別是K328的電纜終端，光子計(jì)數(shù)2200，溫度比環(huán)境高7.6度，內(nèi)部肯定有問(wèn)題，這種位置如果不及時(shí)發(fā)現(xiàn)，哪天擊穿了，線(xiàn)路得停半天。檢測(cè)報(bào)告數(shù)據(jù)很全，位置精確到米，哪個(gè)桿、哪個(gè)絕緣子都標(biāo)清楚了，我們直接拿著報(bào)告安排檢修就行。"

八、檢測(cè)結(jié)論

1. 作業(yè)效率：DW9219B無(wú)人機(jī)載系統(tǒng)在110分鐘天窗期內(nèi)，完成18公里鐵路區(qū)段全覆蓋檢測(cè)，覆蓋接觸網(wǎng)支柱126基、絕緣子456串、電纜終端24處、避雷器36組，較傳統(tǒng)方式效率提升10倍以上。

2. 檢出能力：成功檢出放電點(diǎn)4處，Max光子計(jì)數(shù)2200個(gè)/分鐘，Min1300個(gè)/分鐘。檢出電纜終端內(nèi)部缺陷1處、絕緣子污穢放電1處、均壓環(huán)電暈1處、銹蝕放電1處。

3. 數(shù)據(jù)完整性：?jiǎn)未物w行同步獲取紫外、紅外、可見(jiàn)光、距離四維數(shù)據(jù)，每處放電點(diǎn)均記錄光子計(jì)數(shù)、溫度、里程位置、檢測(cè)距離、環(huán)境參數(shù)。

4. 實(shí)用價(jià)值：檢測(cè)數(shù)據(jù)可直接用于檢修計(jì)劃編制，D02高風(fēng)險(xiǎn)放電點(diǎn)已安排次日更換，避免潛在供電中斷事故。

報(bào)告編號(hào)： DW-20260220-TL001

檢測(cè)單位： 沈陽(yáng)達(dá)萬(wàn)科技有限公司

報(bào)告日期： 2026年2月21日

數(shù)據(jù)存檔： SD卡/20260220鐵路檢測(cè)/原始數(shù)據(jù)、分析報(bào)告、影像記錄（共3.1GB）